Die Geschichte der Härtsfeldbahn

Hier möchte ich im Laufe der Zeit die wichtigsten Daten über die Härtsfeldbahn zusammenstellen. Diese Zusammenstellung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und soll und kann kein Ersatz für die existierende Literatur zu dieser Bahn sein.

Die wichtigsten Daten in Kürze

Eröffnung des ersten Abschnitts von Aalen nach Ballmertshofen am 30. Oktober 1901
Streckenlänge 39 km
Eröffnung des bayerischen Abschnitts von Ballmertshofen nach Dillingen am 3. April 1906
Gesamtstreckenlänge jetzt 55 km
Umstellung von Dampf- auf Dieselbetrieb am 3. Juni Jahr 1956, Abstellung der letzten Dampflokomotiven 1963
Einstellung des Personenverkehrs am 30. September 1972, des Güterverkehrs am 30. November 1972. Abbau der Gleise von 1973 bis 1976.

Ende der Geschichte.
ENDE ?
So endeten schon viele Bahnen, aber diese nicht.

12 Jahre später ...

23. Januar 1985, Gründung des Vereins "Härtsfeld-Museumsbahn e.V."
Eröffnung des Härtsfeldbahn-Museums am 22. Februar 1986 als erstes Eisenbahn-Museum in Baden-Württemberg.
Wiederaufbau von Gleisanlagen auf dem ehemaligen Neresheimer Bahnhofsgelände ab 1986.
Feierliche Einweihung des renovierten Original-Triebwagens T 33 am 9. August 1992.
Feierliche Einweihung der renovierten Original-Dampflok 12 am 7. August 1994.
1. Spatenstich zum Wiederaufbau des Teilstücks Neresheim - Sägmühle am 16. Mai 1996.
Ein seltenes Ereignis in der Geschichte der Eisenbahn: Zum 100jährigen Jubiläum wird die Bahn ein zweites Mal eröffnet, fast 30 Jahre nach Stilllegung und Abbau. Die Aufnahme des Fahrbetriebs auf dem Teilstück Neresheim - Sägmühle findet am 20. Oktober 2001 statt.
Am 16. September 2005 gelang es dem Verein, den alten Dischinger Bahnhof zu kaufen und in den Folgejahren zu sanieren.
Am 7. Oktober 2006 beginnen mit Rodungsarbeiten offiziell die Bauarbeiten am 2. Streckenabschnitt Sägmühle - Katzenstein (Härtsfeldsee)
Im Mai 2007 kann der Verein nach Auszug des städtischen Bauhofs den alten Lokschuppen übernehmen.
25. September 2007 - Erster Spatenstich für den Weiterbau.
10. Mai 2008 - zum ersten Mal seit der Stilllegung und dem Abbau der Härtsfeldbahn vor 35 Jahren wieder ein Schmalspurzug in den Landkreis Heidenheim, auch wenn es nur ein Bauzug war.
Und die Geschichte wird weitergehen, der Weiterbau bis nach Dischingen ist geplant.

Der Verlauf der Härtsfeldbahn

Mit freundlicher Genehmigung des Landesvermessungsamtes Baden Württemberg hier zwei Kartenausschnitte der Verwaltungs- und Verkehrskarte Baden-Württemberg aus dem Jahr 1956, die die Trassenführung der Härtsfeldbahn sehr gut zeigen. Der bayerische Teil stammt von einer Karte aus unserem Archiv.

Streckenabschnitt Aalen - Neresheim

Streckenabschnitt Neresheim - Ballmertshofen

Streckenabschnitt Ballmertshofen - Dillingen

Die Fahrzeuge der Härtsfeldbahn

Nach meinem Kenntnisstand noch erhaltene Fahrzeuge sind in der Aufstellung blau markiert.

Diese Datensammlung wurde mir freundlicherweise von unserem Vereinsmitglied Jürgen Ranger zur Verfügung gestellt.

Dampflokomotiven

Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr	Fabr.Nr.	Bemerkungen
Bauloks
4 h	Bn2t	Vulcan	1894	1438	Euskirchener Kreisbahn, 1901 bis ca. 1903 bei Härtsfeldbahn
Solingen	Cn2t	Krauss	1891	2555	Ronsdorf - Müngstener Eisenbahn, Baulok Albtalbahn, 1901 Härtsfeldbahn, 1903 Euskirchener Kreisbahn, 1918 -> ?
Lüttringhausen	Cn2t	Krauss	1891	2260	Ronsdorf - Müngstener Eisenbahn, 1901 bis ca. 1903 bei Härtsfeldbahn
Betriebsloks
1	B'Bn4vt Mallet	Hohenzollern	1899	1191	Bergheimer Kreisbahnen 1m, 1901 Härtsfeldbahn, ca. 1903 Euskirchener Kreisbahn 1m, 1923 Geilenkirchener Kreisbahn 1lm, 1938 Kleinbahn Bremen - Tarmstedt 6lm, 1941 Engelskirchen-Marienheider Eisenb. 6lm, 1946 Geilenkirchener Kreisbahn 6lm, 1950 2lm 1952 +
1"	B'Bn4vt Mallet	Hohenzollern	1901?	1498	Bergheimer Kreisbahnen 6m, 1905 Härtsfeldbahn, 1956 abgestellt und verschrottet
2	B'Bn4vt Mallet	Hohenzollern	1899	1192	Bergheimer Kreisbahnen 2m, vorgesehen für Härtsfeldbahn (evtl. ab 1902), ca. 1903 Euskirchener Kreisbahn 2m, 1906 Geilenkirchener Kreisbahn 2lm, 1950 Kleinbahn Bremen - Tarmstedt 6lm, zeitweise Mietlok in Euskirchen, 1952/1957 +
2"	B'Bn4vt Mallet	Hohenzollern	1903	1688	Brohltalbahn 7m, 1905 Härtsfeldbahn, 1956 abgestellt und verschrottet
3	B'Bn4vt Mallet	Hohenzollern	1901	1473	1916 an Heeresfeldbahn, 1918 verschollen
4	B'Bn4vt Mallet	Hohenzollern	1900	1306	Bergheimer Kreisbahnen 5mm, ca. 1903 bis 1908 bei Härtsfeldbahn, 1913 KED Köln T 35 Cöln 85, ...?
5	Bn2t Serpollet	Esslingen	1899	2968	Lenz & Cie. 1s, Filderbahn 9, 1905 Härtsfeldbahn, 1908 nach Unfall Umbau zu Kittellok in Esslingen (Fabr.Nr. 3478), nach 1913 +
5"	Dn2t	Krauss	1919	7562	Heeresfeldbahn H.K. 91, 1919 Härtsfeldbahn, 1933 bis 1937 zeitweise bei Nagold - Altensteig, 1936 bis 1938 leihweise Amstetten - Laichingen, 1944 / 1945 Nagold - Altensteig, 1958 abgestellt, 1960 +
6	Bn2t Serpollet	Esslingen	1899	2969	Lenz & Cie. 2s, Filderbahn 10, 1905 Härtsfeldbahn, nach 1913 +
7	Cn2t Kastenlok	Esslingen	1897	2904	Filderbahn 7 "Echterdingen", 1909 Härtsfeldbahn, Verschub Härtsfeldwerke, 1920 an Baufirma (Angaben nicht gesichert)
11	Bh2t	Esslingen	1913	3710	1963 abgestellt, 1965 Stadt Neresheim, 1967 Denkmal am Bahnhof, 1995 HMB Neresheim
12	Bh2t	Esslingen	1913	3711	1962 abgestellt, 1965 Stadt Heidenheim, 1966 Kinderklettergerät in Heidenheim, 1986 HMB Neresheim

Triebwagen

Nr.	Bauart	Hersteller	Baujahr	Fabr.Nr.	Bemerkungen
T 30	Bo'Bo'	Fuchs	1956	9053	1976 Amstetten - Laichingen T 30, 1987 WEG-Werkstätte Neuffen, 1989 Brohltal-Eisenbahn VT 53
T 31	Bo'Bo'	Fuchs	1956	9054	1976 Amstetten - Laichingen T 31, 1986 über NEWAG (Tropikalisierung) an Gleisbaufirma in Malaysia
T 32	(1A)(A1)	Wismar	1937	20270	Kleinbahn Bremen - Tarmstedt Tr. 3, 1956 an WN T 32, ca. 1967 abgestellt, +
T 33	B'2'	Wismar	1934	20233	Kleinbahn Bremen - Tarmstedt Tr. 1, 1956 an WN T 33, 1960 - 1964 Umbau Auwärter / Eigenbau, 1973 Amstetten - Laichingen Ersatzteilspender, 1982 privat für Öchsle, 1984 Freundeskreis Schättere, 1985 HMB Neresheim
T 37	B'B'	MAN	1960	145169	Südharz-Eisenbahn T 14, 1964 Härtsfeldbahn T 37, 1973 Amstetten - Laichingen T 37, 1985 abgestellt in Laichingen, 1987 HMB Neresheim

Wagenpark

Nr.	Gattung	Hersteller	Baujahr	Bemerkungen
Personen- und Beiwagen
1 - 7	(B)C4i	Herbrand	1901	1, 3: 1954/1955 neue Wagenkästen bei Auwärter, 1973 Amstetten - Laichingen VB 101, 103, 101: 1986 HMB Neresheim, 103: 1986 MME Hüinghausen, 1992 HMB Neresheim, 4, 5: 1910 (?) Albtalbahn 2, 6, 7: bis 1973 +
15 - 18	Ci	Esslingen	1884	Filderbahn A1, A2, B1, B2, 15 - 18, 1906 Härtsfeldbahn, 16 + 1908 nach Unfall, 1910: 8 - 10, 8: + 1958, 9, 10: + 1937
4", 5"	C4i	van der Zypen & Charlier	1891	Ronsdorf - Müngstener Eisenbahn, W.E.G.-Hauptwerkstätte Liblar, 1910 (?) Härtsfeldbahn, 1956 abgestellt, 1958 +
10" - 13	C3i	SIG	1888 - 1892	SBB Brünigbahn 636, 638, 646, 652, 1949 Härtsfeldbahn, 11, 12: 1962/1963 neue Wagenkästen bei Auwärter VB 253/254, 1973 Amstetten - Laichingen, 1976 Inselbahn Langeoog 2002 HMB Neresheim 10, 13: bis 1973 +
4"', 5"'	C4	Uerdingen	1902	Köln-Bonner Eisenbahn, 1914 Kleinbahn Bremen - Tarmstedt 24, 30 1956 Härtsfeldbahn, bis 1973 +
Gepäckwagen
21 - 22	PwPost	Herbrand	1901	1962 +
23	PwPost	Herbrand	1907	bis 1973 +
24	Pw	Herbrand	1901	Umbau 1948 aus Gw 102, 1973 +
Gedeckte Güterwagen
101 - 105	Gw	Herbrand	1901	bis 1973 +, 102: 1948 Gepäckwagen 24
106 - 117	Gw	Rastatt	1903 - 1907	bis 1973 +, 107, 110: 1950 Kupplungswagen
118 - 120	Gw	Both + Tillmann	1904 (?)	1962 bis 1973 +
Rungenwagen
201, 202	SSw	Fuchs?	1908	1958, 1962 +
Offene Güterwagen
301 - 308	Hw	Herbr. / Bo.+T.	1899	1958 bis 1973 +
309 - 312	Hw	Werdau	1917	1958 +
321, 322	Rw	Herbrand	1899	321 vor 1973 +, 322 HMB Neresheim
361 - 363	Ow	Both + Tillmann	1907	vor 1962 +
364 - 371	Ow	Herbrand	1899	1958 bis 1973 +
372 - 376	Kw?	Both + Tillmann	1904	auch Hw bzw. Ow, bis 1973 +
401 - 407	Ow	Rastatt	1906	1951 an Brohltal-Eisenbahn 334 - 340, bis 1965 +
Hw = Langholzwagen, Kw= Kalkdeckelwagen, Ow = offener Wagen mit hohen Wänden, Rw = Rungenwagen
Rollböcke
1 - 24		Esslingen	1897 - 1900	1906 von Filderbahn, (*)
5, 6, 13, 14,		Esslingen	1906 / 1912	1950 von Amstetten - Laichingen, (*)
23 - 28,		Esslingen	1928 - 1930	1950 von Amstetten - Laichingen, (*)
31, 32, 35, 36, 49, 50		Esslingen	1936	1950 von Amstetten - Laichingen, ca 1964 zurück
3 - 8, 11 - 20		Esslingen	1891 - 1899	1960 von Nagold - Altensteig, (*)

(*): Nr. 4, 6, 8, 9, 15, 18, 20, 24, 26, 29 1973 an Amstetten - Laichingen, zum Teil noch erhalten, Rest 1973 / 1977 +
2, 6, 8, 10 und 24 jetzt HMB Neresheim

Weiterführende Literatur

Autor	Titel	Verlag	Bemerkungen
Kurt Seidel	Brücke zum Härtsfeld	Eigenverlag, Schwäbisch Gmünd 1962	Sehr ausführlichers Werk über die Bahn.
Dr. Hermann Bürnheim	Nebenbahn Aalen - Neresheim - Dillingen	KLEINBAHN-Hefte 3 Verlag Wolfgang Zeunert ca. 1971/72	Kurze Beschreibung der Bahn auf 12 Seiten
Andreas M. Räntzsch	Schmalspurig übers Härtsfeld	Verlag Wolfgang Bleiweis 1993	Ebenfalls sehr ausführliches Werk über die Geschichte der Bahn und die politischen und historischen Hintergründe
Andreas M. Räntzsch	Die Härtsfeldbahn einst und jetzt	Verlag Wolfgang Bleiweis 2001	Dieses Buch ist keine Neuauflage des Buches 'Schmalspurig übers Härtsfeld', sondern zielt mehr auf die Darstellung der Härtsfeldbahn in historischen und aktuellen Bildern ab. Im Textteil der Bahn kommt die Geschichte aber deshalb nicht zu kurz.
Andreas M. Räntzsch	T33 - Porträt eines Schmalspurtriebwagens	Aalen 1988
Andreas M. Räntzsch	T37 - Porträt eines Schmalspurtriebwagens	Aalen 1988
Andreas M. Räntzsch	"Härtsfeldbahn - ein entwicklungsgeschichtlicher Überblick"	Aalen, 1985 und 1989
Andreas M. Räntzsch	"Härtsfeldbahn - Bahnhofsgleispläne"	Aalen 1988
Jürgen Ranger	Museumslokomotive WN 12	Verlag Wolfgang Bleiweis 2004
Andreas M. Räntzsch	Die Geschichte der Härtsfeldbahn Vollständiger Titel: „Die Härtsfeldbahn Aalen – Neresheim Dillingen. Geschichte der Meterspurbahn Aalen – Neresheim – Dillingen. Planung, Bau und Betrieb.“	Druckwerk-Verlag Räntzsch 2014 ISBN 978-3-942749-02-2.	Das Buch ist bei uns erhältlich.

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