Beseitigung von (Unwetter-)Schäden

In der Nacht zum 14. Juni 2020 ging über Teilen des Härtsfeldes ein schweres Unwetter mit über 120 Liter Niederschlag pro Quadratmeter nieder. Im Bereich Sägmühle - Iggenhausen, insbesonders im Abschnitt vor dem ersten Radweg Bü, hat es unsere Neubaustrecke in Mitleidenschaft gezogen. Das Wasser kam in breiter Front den Hang herunter und mitgeführte Holzreste verstopften die Durchlässe unter dem Gleis. Dadurch wurden einerseits die mitgeführten Sedimente nicht weggespült sondern im Bahngraben abgelagert, und an einer Stelle wurde das Gleis unterspült.

Der Bahngraben ist bis zur Schotterkante mit Sedimenten verfüllt.

Mitgeführtes Treibgut lagerte sich hier auf dem Gleis ab.

Und hier suchte sich das Wasser einen Weg durch den Bahnkörper. Schotter und KfT sind weggespült, der darunter liegende Erddamm hat zum Glück keinen Schaden erlitten.

Auf mehreren Metern hängt das Gleis sozusagen in der Luft.

Auch der Bahnübergang war zugespült.

Also hieß es erst einmal, das Schwemmgut vom Gleis zu räumen...

... und die unterspülten Stellen mit Schwellenstumpen zu unterbauen, damit der Bauzug Material anliefern kann.

Ein paar Stunden später ist die KFT-Schicht wieder eingebaut, die Schwellen neu eingeschottert und gestopft.

Es erinnert kaum noch etwas daran, daß hier das Gleis in der Luft hing...

... nur der in die Wiese gespülte Schotter zeugt noch von dem Ereignis.

Dann ging es daran, den Bahngraben wieder herzustellen. Hier ist zu sehen, wie viel Material sich abgelagert hat.

Der Graben ist wieder als solcher vorhanden, wir werden hier später noch einen Astfang vor dem Entwässerungsrohr einbauen, damit uns so etwas nicht noch einmal passiert.

Wir haben den Graben übrigens nicht mit der Schaufel von Hand geräumt, das hat der hier zu sehende Raupenbagger gemacht, abgefahren wurde das Material mit dem Traktorgespann. Insgesamt wurden aus dem hier zu sehenden Abschnitt ca. 50 bis 70 Tonnen abgefahren.

Ganz fertig sind wir hier aber noch nicht. Zum Teil ist der Schotter mit Sedimenten verschmutzt, einen Teil konnten wir mit einem Laubbläser schon wieder aus dem Schotter blasen, wenn der Schotter wieder richtig ausgetrocknet ist, werden wir das nochmals wiederholen, unterstützt von einer Pressluftlanze. Und wenn alles nicht hilft, müssen wir den Schotter ausräumen, reinigen und wieder einbringen.

Juli 2025

Reparatur eines umgefahrenen Andreaskreuzes.

Immer wieder passiert es, dass Beschädigungen an unseren Anlagen entstehen, hier war es besonders kritisch, da der Radwegübergang direkt nach einer Kurve des Radwegs liegt und ohne Andreaskreuz vielleicht übersehen wird.

Das eigentlich recht stabile T-Profil, an dem das Andreaskreuz verschraubt war, wurde einfach umgerissen und verbogen, das Andreaskreuz selbst lag im Bahngraben.

Der umgeknickte Mast ragte sogar noch etwas ins Lichtraumprofil und hätte einen Zug streifen können. Also war hier dringendes Handeln geboten.

Nach dem Entfernen des alten Mastes haben wir einen provisorischen Halter mit einem neuen Andreaskreuz gesetzt. Da sich in dem steinigen Boden der Mast nicht tief genug einrammen lies, haben wir ihn mit zwei Betonformsteinen fixiert.

Nun ist der Bahnübergang wieder ordnungsgemäss mit dem Andreaskreuz gesichert.